Podriamos decir que Christian von Koenigsegg creador de automóviles, no es famoso por crear autos funcionales para el medio ambiente, sino de aquellos elegantes y veloces. En todo caso el automóvil que fue presentado por Koenigsegg hoy en el Salón de Ginebra 2009 es, en varios aspectos dimensional y diametralmente opuesto al CCX y su diversas variantes. En lugar de usar combustible para producir grandes cantidades de potencia, el NLV Quant está diseñado para ejecutarse sobre electrones. Se podría decir que es una especie de coupe con un motor de conducción eléctrica fijadas para las ruedas traseras. La potencia de salida está calculada para 512 caballos de fuerza y 527 libras-pie de torsión.

Koenigsegg se ha asociado con NLV solar AG para incorporar el sistema de almacenamiento de energía eléctrica de este coupe. Como su nombre lo implica, NLV principal línea de negocios en paneles solares han incorporado el techo de la Quant dicha tecnología. Hablando con Christian von Koenigsegg y Nunzio La Vecchia de NLV, afirmaron y reconocieron que las células solares sólo proporcionarán energía suficiente para accesorios como la radio o la ventilación pero no será capaz de realizar la recarga de la batería.

La Vecchia explicó que el llamado flujo de acumuladores de almacenamiento de energía (FAES) surge de una combinación de electro-químicas y una batería redox celular. Koenigsegg afirmo que el acumulador puede ser totalmente cargado en 15-20 minutos para una gama de más de 300 millas.

Pero el gran problema con estos sistemas de carga rápida es la fuente de electricidad. Que quiero decir con eso, bueno tras poner mucha electricidad en cualquier tipo de batería/condensador/o lo sea, tiene mucho más voltaje y amperaje. Sin una red especial en las estaciones de carga de alta potencia, la gente no será capaz de hacer una carga rápida satisfactoriamente.

Los encargados de tener un prototipo listo, estarán hasta dentro de un año y luego iniciarían la producción en serie en unos tres años. Koenigsegg no especula sobre los precios, pero asegura que será mucho menos costoso que el CCX y sus variantes produciendose en mayor volumen.