Ha pasado un tiempo desde que hablamos sobre los coches de hidrógeno. De hecho, los fabricantes de automóviles en todo el mundo parecen haber impulsado la fabricacion de los vehículos de hidrógeno. Hay excepciones por supuesto, como Mazda y Mercedes, pero los coches eléctricos están de moda ahora, y podría decirse que el hidrógeno tiene mas problemas de infraestructura para superar. El mayor problema, ¿hasta donde llega uno carro de hidrógeno?

Una compañía de Connecticut llamado SunHydro quiere cambiar 11   estaciones de hidrógeno con energía solar(SunHydro, ¿entiendes?) A todo lo largo de la costa este, la creación de la autopista de hidrógeno sera la primera en la zona.
Para esto se esra usando la tecnología de electrólisis de Proton Energy, con sede en Wallingford, CT, SunHydro quiere desplegar las estaciones de Portland, Maine hasta el extremo sur de Florida. Las estaciones serán pequeñas, aunque completamente autónomos, y solo seran capaz de llenar entre diez a quince coches por día. Eso no deja mucho espacio para obtener beneficios.

¿Qué viene primero? Los coches de hidrógeno, el hidrógeno o las estaciones de servicio? SunHydro hace pensar que las estaciones de servicio saldran primero. Dado que el proceso utiliza sólo el sol para dividir los átomos de hidrógeno, que es relativamente barato comparado con otros métodos de construcción de estaciones de abastecimiento de hidrógeno. Por supuesto, “relativamente” todavía significa $ 3 millones para instalar sólo una estación.

Sin embargo, la costa este tiene una ventaja sobre California en términos de construcción de una autopista de hidrógeno. 14 estados del Atlántico, que estan frente a la costa oeste, lo que significa que están recibiendo fondos públicos o de asistencia que pueda ser más fácil (aunque tal vez no). La autopista de hidrógeno iría también a través de Washington DC, aunque la estación más cercana estaría en Richmond, dando a los federales una razón para lanzar pulg

Vía:  wired